BNEF：中國能夠在2050年實現(xiàn)凈零排放
2024-11-04
彭博新能源財經（BNEF）的最新研報《新能源展望：中國》概述了中國如何在2060年之前提前10年實現(xiàn)其碳中和目標
•BNEF的凈零排放情景顯示，到2035年，中國需要在2005年的基礎上至少減少43%的能源相關排放，以實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標
•BNEF的凈零情景需要約46.3萬億美元的投資和支出，僅比基線經濟轉型情景多14%
•根據(jù)BNEF的凈零情景，到2050年，風能和太陽能裝機容量將達到8408GW，而電力需求將增長2.7倍
彭博新能源財經（BNEF）《新能源展望：中國》展示了該國如何加速其脫碳之旅。中國是目前世界上最大的溫室氣體排放國，通過比目前2060年的目標提前10年實現(xiàn)凈零排放，中國可以在實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標方面發(fā)揮關鍵作用：將全球變暖控制在2攝氏度以下，避免氣候變化帶來的最嚴重影響。報告強調，在難以減排的行業(yè)推廣清潔技術對于加速轉型至關重要。
研究機構彭博新能源財經(BNEF)今天發(fā)布的《新能源展望：中國》提出了兩種最新的氣候情景：凈零情景(NZS)和基準經濟轉型情景(ETS)。這些情景旨在為公共政策制定提供信息，為國家氣候目標提供指導，并為企業(yè)和金融機構的低碳轉型戰(zhàn)略提供支持。
該報告的凈零情景與將全球變暖限制在1.75攝氏度的可能性為67%一致，該情景要求對石油、天然氣和煤炭的需求在去年達到峰值，并從2024年開始急劇下降。所有行業(yè)的排放量都必須下降，電力和運輸行業(yè)的減排速度最快，其次是建筑和工業(yè)。在這十年內，可再生能源產能的迅速擴大是短期變化的主要原因。電動汽車(EV)是另一項關鍵技術，到2030年，電動汽車在汽車市場中的份額將達到65%，到2040年將達到95%。此外，在2030年之前積極部署碳捕獲技術，以及能源儲存和核能，對于未來幾十年的持續(xù)減排至關重要。
BNEF中國脫碳專家、本報告的第一作者寇楠楠表示：“控制在遠低于2攝氏度的路程正在縮小。自我們上次在2023年更新以來，中國在新的可再生能源裝置和電動汽車采用方面一直是規(guī)模最大的國家。但是中國可以做得更好。這份報告應該成為中國低碳轉型的號角，提出更雄心勃勃的目標，以釋放潛力，加速轉型。”
與不采取進一步脫碳行動的無轉型情景相比，中國電力部門在今天至2050年期間避免的排放占58%。包括道路運輸、建筑和工業(yè)在內的終端部門的電氣化貢獻了中國16%的減排。效率的提高也起著至關重要的作用。減少中國剩余20%排放量所需的解決方案是最具規(guī)模挑戰(zhàn)的：工業(yè)和電力領域的碳捕獲和儲存，航運和航空領域的生物燃料，以及工業(yè)和運輸領域的氫。
《新能源展望：中國》還詳細介紹了碳排放交易的基本情況，即清潔能源技術只有在具有經濟成本競爭力或消費者選擇采用的情況下才會被部署，沒有對清潔技術的額外政策支持。風能和太陽能在中國已經具有商業(yè)競爭力，這將導致它們在這種情況下快速增長。在碳排放交易體系下，到2030年太陽能和風能將分別占中國發(fā)電量的52%和70%。中國已經在建設一個日益適應風能和太陽能間歇性和不可調度特性的電力系統(tǒng)。
彭博新能源財經中國研究部經理唐思思表示：“中國正在積極部署抽水蓄能和電池儲能，這是其新電力系統(tǒng)的關鍵組成部分，旨在提高可再生能源的滲透率。與此同時，需求方面的靈活性是另一個關鍵因素。引入了監(jiān)管改革和新的市場機制，以加強需求側響應和智能電動汽車充電。這些努力將使新的電力系統(tǒng)更多地依賴于具有成本效益的可再生能源。”
在排放交易體系下，電動汽車的普及正在取得重大進展，主要是因為電動汽車與內燃機汽車相比，成本競爭力越來越強。更有吸引力的電動汽車車型的開發(fā)和充電網(wǎng)絡的快速擴張對它們在中國的增長也至關重要。與沒有這些技術相比，清潔能源、電動汽車和能效改進共同幫助2050年在基本情況下的排放減少60%，或比目前水平低50%。雖然這只是實現(xiàn)凈零排放的一半，但它強調了完全基于經濟和商業(yè)上可行的技術的能源轉型的潛力。在這種情況下，化石燃料仍然存在于能源系統(tǒng)中，因為在難以減排的行業(yè)缺乏替代它們的動力。天然氣需求預計將從2023年的水平增長，石油需求幾乎保持不變，煤炭消費下降幅度最大。
BNEF中國研究主管Leo Wang表示：“可再生能源、電動汽車和儲能是中國增長最快的清潔技術。它們要么已經進入快速擴張階段，要么即將進入快速擴張階段，不需要額外的政策支持。這些技術將有助于中國減少排放，加強能源安全，同時也將成為中國經濟發(fā)展的新引擎。”
中國目前的國家自主貢獻(NDC)要求將單位國內生產總值(GDP)的二氧化碳排放量在2005年的基礎上降低65%以上。彭博新能源財經(BNEF)的ETS和NZS情景都使中國2030年的排放量低于2030年的國家自主貢獻水平。相反，NZS情景的研究結果表明，中國要想實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標，其下一個國家自主貢獻的目標是，到2035年，與2005年相比，至少減少43%的能源相關排放。下一輪國家自主貢獻將于2025年初提交給《聯(lián)合國氣候變化框架公約》。
該報告還強調了中國脫碳進程的其他重要方面，包括：
•需要擴大減排關鍵技術的規(guī)模，以保持凈零排放的軌道，特別是那些尚未商業(yè)化的技術，如碳捕獲和儲存、氫和可持續(xù)航空燃料。
•對低碳氫在中國發(fā)揮重要作用的地方、以及電氣化和碳捕獲與儲存是更好的解決方案有了新的認識。
•這些技術如何相互作用，共同使不同部門脫碳。
•實現(xiàn)ETS(到2050年達到40.7萬億美元)和NZS(到2050年達到46.3萬億美元)所需的投資額，以及為什么這兩種情景之間的差異只有14%。
本研究是彭博新能源財經(BNEF)在未來幾個月對歐洲、澳大利亞、美國、日本和印度的全球新能源展望一系列深入研究的一部分。
